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Anklebitter Open CVT Cover Ruckhouse CNC Aluminium (GY6 125-150)

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Anklebitter Open CVT Cover Ruckhouse CNC Aluminium (GY6 125-150)

Le Carter CVT ouvert Anklebitter Ruckhouse est un couvercle de transmission haute performance usiné en aluminium CNC destiné aux scooters équipés d’un moteur GY6 de 125 à 150 cc (par ex. Honda Ruckus GY6, scooters Kymco et Honda utilisant la même architecture).

Contrairement aux carters fermés, ce modèle ouvert facilite :

  • l’inspection visuelle de la transmission CVT

  • l’accès direct aux composants internes sans démontage complet

  • le refroidissement du variateur et de la courroie

  • la maintenance rapide et les réglages fréquents (galets, ressorts, variateur)

Fabriqué en aluminium usiné CNC, il offre une rigidité mécanique élevée, des surfaces d’appui précises et une durabilité supérieure par rapport aux pièces moulées ou plastiques d’origine.

Le Carter CVT ouvert Anklebitter Ruckhouse est un couvercle de transmission haute performance usiné en aluminium CNC destiné aux scooters équipés d’un moteur GY6 de 125 à 150 cc (par ex. Honda Ruckus GY6, scooters Kymco et Honda utilisant la même architecture).

Contrairement aux carters fermés, ce modèle ouvert facilite :

  • l’inspection visuelle de la transmission CVT

  • l’accès direct aux composants internes sans démontage complet

  • le refroidissement du variateur et de la courroie

  • la maintenance rapide et les réglages fréquents (galets, ressorts, variateur)

Fabriqué en aluminium usiné CNC, il offre une rigidité mécanique élevée, des surfaces d’appui précises et une durabilité supérieure par rapport aux pièces moulées ou plastiques d’origine.

$63.22

Original : $180.64

-65%
Anklebitter Open CVT Cover Ruckhouse CNC Aluminium (GY6 125-150)

$180.64

$63.22

Description

Le Carter CVT ouvert Anklebitter Ruckhouse est un couvercle de transmission haute performance usiné en aluminium CNC destiné aux scooters équipés d’un moteur GY6 de 125 à 150 cc (par ex. Honda Ruckus GY6, scooters Kymco et Honda utilisant la même architecture).

Contrairement aux carters fermés, ce modèle ouvert facilite :

  • l’inspection visuelle de la transmission CVT

  • l’accès direct aux composants internes sans démontage complet

  • le refroidissement du variateur et de la courroie

  • la maintenance rapide et les réglages fréquents (galets, ressorts, variateur)

Fabriqué en aluminium usiné CNC, il offre une rigidité mécanique élevée, des surfaces d’appui précises et une durabilité supérieure par rapport aux pièces moulées ou plastiques d’origine.