Torque Spring NCY GY6 125/150cc (1000rpm)
Le Torque Spring NCY 1000 rpm est un ressort de torque aftermarket spécifiquement calibré pour les transmissions CVT des scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (comme les Honda Ruckus GY6 et dérivés).
Dans une transmission CVT, le ressort de torque travaille avec la poulie arrière (Torque Drive) pour définir l’effort nécessaire à l’ouverture/fermeture de cette poulie en réponse au régime moteur et à la charge. Il agit en série avec le ressort de variateur, mais sur l’élément arrière, influençant la répartition des forces sur la courroie CVT.
Ce modèle NCY est calibré pour un seuil de réaction autour de 1000 rpm, ce qui signifie qu’il commence à influencer la position de la poulie arrière à partir d’un régime relativement bas, améliorant la tenue de régime lors des reprises et la transition entre bas et milieu de régime.
Le Torque Spring NCY 1000 rpm est un ressort de torque aftermarket spécifiquement calibré pour les transmissions CVT des scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (comme les Honda Ruckus GY6 et dérivés).
Dans une transmission CVT, le ressort de torque travaille avec la poulie arrière (Torque Drive) pour définir l’effort nécessaire à l’ouverture/fermeture de cette poulie en réponse au régime moteur et à la charge. Il agit en série avec le ressort de variateur, mais sur l’élément arrière, influençant la répartition des forces sur la courroie CVT.
Ce modèle NCY est calibré pour un seuil de réaction autour de 1000 rpm, ce qui signifie qu’il commence à influencer la position de la poulie arrière à partir d’un régime relativement bas, améliorant la tenue de régime lors des reprises et la transition entre bas et milieu de régime.
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Le Torque Spring NCY 1000 rpm est un ressort de torque aftermarket spécifiquement calibré pour les transmissions CVT des scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (comme les Honda Ruckus GY6 et dérivés).
Dans une transmission CVT, le ressort de torque travaille avec la poulie arrière (Torque Drive) pour définir l’effort nécessaire à l’ouverture/fermeture de cette poulie en réponse au régime moteur et à la charge. Il agit en série avec le ressort de variateur, mais sur l’élément arrière, influençant la répartition des forces sur la courroie CVT.
Ce modèle NCY est calibré pour un seuil de réaction autour de 1000 rpm, ce qui signifie qu’il commence à influencer la position de la poulie arrière à partir d’un régime relativement bas, améliorant la tenue de régime lors des reprises et la transition entre bas et milieu de régime.
