Torque Spring NCY GY6 125/150cc (1500rpm)
Le ressort de torque NCY 1500 rpm est un composant de transmission CVT (Continuously Variable Transmission) aftermarket conçu pour les scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (par exemple Honda Ruckus GY6, certaines déclinaisons Kymco et Honda à CVT compatibles). Il agit en tandem avec la poulie arrière (Torque Drive) et module le moment où cette poulie commence à exercer une réponse significative sur la courroie selon le régime moteur.
Dans une transmission CVT, le ressort de torque transmet une force opposée à la rotation centrifuge de la poulie arrière. Son calibrage à 1500 rpm signifie que le ressort est optimisé pour commencer à influer sur la position de la poulie à un régime moteur modéré — ni trop bas (comme un ressort couplé ~1000 rpm), ni trop haut (comme un ressort ~2000 rpm).
Ce positionnement intermédiaire en fait un choix équilibré pour des moteurs :
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stock ou légèrement modifiés
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avec admission/échappement optimisés
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orientés vers une conduite quotidienne ou dynamique
Le ressort de torque NCY 1500 rpm est un composant de transmission CVT (Continuously Variable Transmission) aftermarket conçu pour les scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (par exemple Honda Ruckus GY6, certaines déclinaisons Kymco et Honda à CVT compatibles). Il agit en tandem avec la poulie arrière (Torque Drive) et module le moment où cette poulie commence à exercer une réponse significative sur la courroie selon le régime moteur.
Dans une transmission CVT, le ressort de torque transmet une force opposée à la rotation centrifuge de la poulie arrière. Son calibrage à 1500 rpm signifie que le ressort est optimisé pour commencer à influer sur la position de la poulie à un régime moteur modéré — ni trop bas (comme un ressort couplé ~1000 rpm), ni trop haut (comme un ressort ~2000 rpm).
Ce positionnement intermédiaire en fait un choix équilibré pour des moteurs :
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Le ressort de torque NCY 1500 rpm est un composant de transmission CVT (Continuously Variable Transmission) aftermarket conçu pour les scooters équipés de moteurs GY6 125 cc à 150 cc (par exemple Honda Ruckus GY6, certaines déclinaisons Kymco et Honda à CVT compatibles). Il agit en tandem avec la poulie arrière (Torque Drive) et module le moment où cette poulie commence à exercer une réponse significative sur la courroie selon le régime moteur.
Dans une transmission CVT, le ressort de torque transmet une force opposée à la rotation centrifuge de la poulie arrière. Son calibrage à 1500 rpm signifie que le ressort est optimisé pour commencer à influer sur la position de la poulie à un régime moteur modéré — ni trop bas (comme un ressort couplé ~1000 rpm), ni trop haut (comme un ressort ~2000 rpm).
Ce positionnement intermédiaire en fait un choix équilibré pour des moteurs :
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stock ou légèrement modifiés
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avec admission/échappement optimisés
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orientés vers une conduite quotidienne ou dynamique
